[本站 新能源]  在汽车销售界流传着一个定律“金九银十”，指得是九、十两个月为新车的销售旺季，而一年一度的成都车展恰好处在这个销售旺季之前，不少车企选择在成都车展上进行新车的亮相、上市，就是想趁着这个旺季给自己的品牌带一波流量。那这届成都车展，都有哪些新能源重点新车出现呢？我们为大家准备了一份观展指南，让你不做无效看展人，重点新车提前掌握。

1号馆主要看点：马自达CX-30 EV上市

 马自达给人的印象是专注、执着，其对转子发动机的偏爱可以用疯狂来形容，但时代已经不同了，电气化让它的这份执着变得有些格格不入。好在马自达最近也发现了，电气化已经成为大趋势，发布了 “Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”，其中表示，马自达计划从2022年到2025年，推出5款混合动力车型，5款插电式混合动力车型和3款纯电车型，并开发一个纯电动平台。

编辑点评：

对于马自达来说，CX-30 EV可能仅仅是试水之作，但目前国内的新能源市场已经相对成熟，消费者心中对于纯电动产品也已经有一条基本的及格线。定位小型纯电动SUV，这条及格线就是续航里程500km左右，价格不高，配置不低。如果一款新的产品连及格线都没能达到，光靠品牌光环，是走不长远的。

2号馆主要看点：上汽大众ID.3亮相

大众ID.3终于来了，这款新车用期盼已久来形容一点都不过分。ID.3作为大众ID.系列的首款车型，2019年就在海外市场上市了，却迟迟没有引进国内。在国内市场，大众选择先推出更受国人喜爱的SUV车型――ID.4、ID.6，如今哥哥们都已经为它开拓出道路了，作为弟弟的ID.3才姗姗来到。

进口、合资品牌的纯电动车进入国内市场大多会遭遇“水土不服”，不是续航里程太少就是售价太高，尽管大众在这方面已经作出了努力，比如最高续航里程达到了500+km，选用国内电池供应商，但消费者显然觉得这些还远远不够。

编辑点评：

ID.3的加入，让大众在很短的时间内就获得了强大的纯电动产品阵容，问题是目前这个阵容当中急缺一个销量担当，毕竟根据大众的规划，到2023年，ID.系列车型累计产量要达到100万辆。说实话，ID.3有成为爆款车型的潜力，而这一切都要取决于它的售价是否给力。

3号馆主要看点：冒险家PHEV上市

林肯品牌进入国内多年，但迟迟没有爆发出真正的实力，根据规划今年国产化后的林肯将发力多款SUV车型，但基本上都是以燃油车为主打，附赠PHEV车型。林肯的电气化路线也是先推PHEV车型，再过渡到纯电产品，林肯汽车计划在2030年实现整个产品系列电动化的目标。根据福特“中国2025计划”，2025年底福特在华将推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV车型，至少15款为福特和林肯品牌电动车型。

编辑点评：

林肯和上面马自达品牌的问题差不多，电气化战略步伐还是有些过慢，未来的大饼画得很美好，现实能选的车却没几辆。不过对于这些品牌来说新能源车型利润率较低，也让它们没有太多动力推出新能源产品。