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马自达计划取消所有新款车型的触控屏

得益于更直观的人车交互体验,车载触控大屏已经逐渐成为车企的主流选择,然而与此同时,马自达却正在往“非主流”的道路上走。据据英国媒体《每日快报》报道,马自达官方发布消息称将在未来所有…

得益于更直观的人车交互体验,车载触控大屏已经逐渐成为车企的主流选择,然而与此同时,马自达却正在往“非主流”的道路上走。据据英国媒体《每日快报》报道,马自达官方发布消息称将在未来所有新车型上取消大尺寸中控屏幕,仅保留一小块的显示屏,2019款马自达3就将体现出这一变化。根据目前曝光的车型内饰图显示,该车型中控区只有一块小巧的屏幕,而剩下的部分就是实体按键和收音机。当这一消息曝光后,马自达迅速成为了整个汽车行业议论的焦点。

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『马自达3』

  “根据我们的研究,当驾驶员在任何车辆中触及触摸屏界面时,他们会无意中向方向盘施加扭矩,并且车辆会偏离其车道位置。”在接受媒体采访时,马自达北美公司人机接口与信息娱乐工程师马修·瓦尔布埃纳(Matthew Valbuena)说道:“而且,在使用触摸屏时,驾驶员必须看向屏幕,这也增加了发生交通事故的风险。”

目前,在马自达的设计中,显示屏幕已经被挪到司机正前方,以减少司机转移视线的幅度,并把显示器和照明亮度都进行了严格限制。此外,这家车企认为,相比触控屏幕,实体按钮更为便捷,用户可以使用左右旋转切歌,按按钮静音,长按按钮关闭屏幕等方式完成人车互动,这样同时也会增加驾驶车辆的安全性。

特斯拉中国 Model 3 2019款 标准续航后驱升级版

Model 3(参数|询价)』

  马自达的做法与特斯拉形成了两个极端,后者在Model 3上取消了大部分物理按键及仪表盘,所有的车辆行驶信息都靠一块15寸中控大屏显示,曾有消费者反映称,Model 3功能按键和调节选项太小,有些界面设置选项画风过于“抽象”,在语音操作系统汉化进度尚不理想时,驾驶员在操作过程中不是点不到选项,就是看不懂选项,操作起来比较费力。然而相比特斯拉,马自达这种取消触控屏的改革又显得有些“矫枉过正”,不知消费者最终能否接受马自达这种激进的选择。

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