【2019年世界新能源汽车大会】7月1日-3日，2019年世界新能源汽车大会在海南博鳌举行。

本次大会以“新时代·新变革·新产业”为主题，突出电动化、智能化、共享化融合发展特色，聚焦汽车与能源、交通、信息、通讯等领域联动，以及和智慧城市的应用场景深度融合，将对未来我国乃至全球新能源汽车发展起到引领作用。

在7月2日举行的主论坛上，一汽集团董事长徐留平表示，目前新能源汽车正在成为一汽旗下所有品牌，特别是红旗品牌的主攻方向和突破口。

据徐留平介绍，目前一汽集团正计划在乘用车领域当中构建两大新能源平台，未来，一汽旗下的所有自主品牌，包括红旗、奔腾、解放在内，都将推出涉及全车型、全技术路线的新能源汽车产品。特别是红旗，未来更将会成为新能源汽车为主体的品牌。

目前，一汽集团旗下自主品牌推出的新能源汽车产品尚不足3.5万辆，但是徐留平表示，到2025年，新能源汽车的销量要达到一汽全部销量的40%，2030年要达到60%以上。同时，其新能源汽车的安全性、经济性、实用性也要达到全球先进水平。

以下为演讲实录：

尊敬的王勇国务委员、万钢副主席，尊敬的各位领导、各位同仁、女士们、先生们，媒体朋友们，大家上午好。我报告的题目是“高安全性是电动汽车产业持续发展的关键和基础”。

在我的体会中，当前新能源汽车是全球汽车产业转型发展、高质量发展的一个风向标，也是中国汽车产业发展的一个内在需求，同时也是节约能源环境友好、生态文明和健康生活的重要需求。因此，内因和外因正共同驱动着中国新能源汽车产业的发展。

同时，中国新能源汽车产业的发展正处于一个快速发展并且转型的关键时期，刚才万主席讲百年未遇之大变革，的确，如今新能源汽车在中国发展到正是既有机遇，也有挑战。

关于中国新能源汽车产业在安全方面的现状，我把它描述为“中国新能源汽车目前已经成为中国汽车产业转型升级和可持续发展的关键和必然的选择”。回忆中国新能源产业过去20年的发展，2001年时，万主席带领我们今天在座不少的同仁，筚路蓝缕、负重前行，经过将近二十年的奋斗才打下来中国新能源汽车产业的江山。

如今我们正处于一个从少年向青年发展的关键时期，这个时期需要我们共同努力、共同奋斗。如果说中国汽车产业，特别是新能源产业能够发展到今天离不开中央政府、地方政府、汽车产业界各方面的支持，那么到了今天，我们更需要全社会的支持。

我认为，在当下，中国新能源汽车，特别是纯电动汽车产业发展有三大关键的问题：

第一，也就是今天报告的题目，行驶的安全性是新能源汽车发展的关键，也是消费者关切的头等重要的问题。

第二，电动汽车在全产业链、全生命周期和全商业模式的总成本能不能构成商业上的可行性，成为第二个关键。

第三，基础设施的便利性能否让每一个消费者在使用过程当中能够充分地享受到使用电动车的便利。

而在这三大关键问题中，电动汽车安全的事故已经成为影响纯电动汽车产业发展的基础性问题。我把近年来电动汽车安全事故做了一个统计，从2016年、2017年、2018年总体来看，电动汽车安全事故报告的比例是在不断增加的。尽管我们有很多人认为电动汽车燃烧事故的比例比起燃油车要少，但是社会对于这样一个新生事物在使用过程中的安全度的关注是非常高的。

同时，我把这些事故做了一些事故场景的分析。具体来看，充电过程中发生的事故大约占29%，行使过程中占19%，停放过程中占19%，不太清楚的占33%。总体来说，电池、连接、充电过程中的事故比例大概是3：3：3。

而目前，锂离子电池的安全性也正成为消费者关注热点中的热点。最近一系列的电动汽车燃烧事例的报道成为了我们新闻的头条，引起了全社会的特别关注。如果我们处理不好，可能这些少量个别的电动车燃烧问题就会在消费者中形成恐慌型的态势，给我们蓬勃发展的新能源汽车产业猛上阴影。

对于我们行业内的人来说，对安全事故的发生是比较容易理解的，但是作为新能源汽车这么一个新生的事物，社会大众、消费者的看法与我们业内人士的态度是不一样的。他们对于这个问题的关注度远远超过了我们专业人士。人命关天，汽车安全问题大于天，安全第一是确保汽车产业长期持续发展的关键问题。

目前，有关部委、地方政府和工信部都在积极回应这一系列问题，并正在进行若干的检查和监督。从企业层面上，我们也在积极地回应。对此，我有以下几点建议：

首先，我认为在这一过程当，重视电动汽车的安全，特别是发布权威的信息，正面回应社会关切，避免电动汽车产业所谓不良的“蝴蝶效应”十分重要。

第二，包括热安全、电安全、机械安全和功能安全在内的四大安全是电动汽车安全的核心，而在这其中，热安全和电动安全无疑在整个过程当中具有基础性的安全作用。在电动汽车安全问题中，有几个大方面的情景影响了电池本身的安全性，它们分别是：电池自身的问题；电池连接的问题；电池受到外界因素的影响（碰撞、充电、日常使用过程中），一旦出现了电池的自燃以后迅速扑灭和处理等方面的问题。

对此，我建议一是强化国家的法规，行业的标准，并且做到强制的执行。现在国家有关部委组织行业制定了不少有关整车电池、电机和充电等关键环节的标准，但是，有关安全性的方面的，无论是整车电池电机和充电过程当中的标准，还处于有待加快完善的过程。只有这些标准建立起来了，我们各个整车厂、电池厂、电机厂、零部件厂、充电机厂才能够有更好的精神。二是作为企业要坚决履行起安全的主体责任。特别是作为整车厂，应该强化我们内部的管理，严格遵守国家标准，充分进行产品的验证，绝对不可能带着问题，特别是安全问题，送到市场。三是强化服务的保障体系。因为服务保障也是影响汽车，特别是电动汽车，安全的重大问题。

第三，应该强化公开透明，及时发布信息，正面回应社会的关切。这样才能够消除社会的疑虑，减少社会大众不明真相带来的恐慌。

第四，要加强创新驱动，强化电动汽车基础技术研究，共同努力加大投入，加快创新，通过技术创新提供本质的安全性，这样才能确保电动汽车持续健康地发展。

第五，要深度关注用户使用过程中提升使用水平。

简单报告一下中国一汽在安全方面，特别是电动汽车本质安全和技术创新方面所做的一些工作。

中国一汽在新能源汽车产业和电动汽车这个领域当中发展的基本原则是四大原则：

一是把新能源汽车作为中国一汽整体和旗下所有的品牌，特别是红旗品牌的主攻方向和突破口。

二是坚定地把电动化、智能网联化、共享化和生态化作为技术突破的方向和坚持。

三是坚持把创新，特别是技术创新作为新能源汽车发展的根本推动力。因此我们在技术发展中加大了投入，并且和一系列的合作伙伴建立了共同的实验室。去年，就红旗领域新创的共同实验室就有16个之多。

四是鉴定把安全作为新能源汽车产品的首要衡量指标。在新能源汽车产品领域当中，中国一汽推出产品是极其严格和慎重的，在这个领域当中无论是理念、标准、实验、使用服务都有更加严格的要求。

同时，中国一汽在实现电动汽车高安全性上也着重从七个方面进行入手，一是理念二是关于安全设计开发的业务体系；三是创新我们独创的安全防护技术；四是把产品验证关要抓好；五是及时公开透明产品的安全信息；六是提供前置或过程中用户的安全服务；七是掌握产品整个运营过程中安全的状态。

第一，在产品的定义、研发、制造、使用环节，我们牢固地把“安全第一”的理念嵌入到安全、成本、功能等权衡过程当中，把安全第一的理念树立起来。

第二，以安全为核心，我们构建了中国一汽独有的在新能源汽车领域当中的全业务流程，为打造极致安全的红旗产品和中国一汽旗下的产品，整个的业务流程牵涉十个方面。

第三，独创了安全防护技术。这里面牵涉到四个领域，十六个方面，54项的防护，涉及到整车、电池、充电和使用的各个方面。

第四，通过重新的实验验证和严格的质量检测打造值得信赖的安全产品。

第五，公开透明产品的安全信息，通过这些信息的透明化来释放消费者对于电动汽车安全的关切。

第六，构建包括安全性在内的整个服务网络，特别是对消费者进行安全知识培训。消费者在使用电动汽车的过程当中关于安全性方面的知识也是特别重要的。目前，一汽红旗可以为消费者提供免费的保养维护，也就是你来保养维护不需要自己掏钱，这样就构建了全方位的安全性前置服务生态。这是与传统车完全不一样的。

第七，我们构建了以安全性为主的运营监控系统。

在新能源汽车领域当中，中国一汽也制定了一个目标，这个目标有七个方面的要点：

第一，我们要在乘用车领域当中构建两大新能源平台；

第二，我们的品牌涵盖了红旗、奔腾、解放，特别是红旗未来会成为新能源汽车为主体的品牌；

第三，我们的新能源车包括的车型有轿车、SUV、MPV、轻卡、重型车等；

第四，新能源汽车包括纯电、燃料电池，新能源汽车技术包括HEV、BEV、FCV；

第五，续航里程能达到500-600Km；

第六，新能源产品占乘用车比例2025年要达到40%，2030年达到60%以上。今年中国一汽新能源汽车绝对数不到3.5万辆，也就是说，未来我们相对的增长值差不多在11倍左右。

第七，性能、安全性、经济性、适用性达到全球先进水平。

对于中国一汽来说，我们现在既是打基础也是出产品，明年对于中国一汽特别是红旗来说，将有一系列重磅产品提供给中国和全球的消费者。为了实现这个目标，中国一汽开展了一系列合作，我们的合作伙伴，包括大众集团，也包括智能网联公司、高等院校和硬软件公司。通过一系列的合作，我们希望能奠定中国一汽新能源汽车的技术基础、产品基础和应用基础。

中国新能源汽车发展十分不易，历经艰险。我们相信，通过全社会共同努力推动，定能带领新能源汽车领域的蓬勃发展，谢谢。