随着SUV市场的不断壮大，众多商家品牌为分得一碗羹汤，都在绞尽脑汁的提升品牌形象和汽车性能，竞争越发激烈。消费观念不断改变，用车需求也从刚需，变成以消费者喜爱为主导，一些不符合现代消费者需求的车型退出市场，而一些性能、性价比兼具的车型则在这个大环境中崭露头角。在硬派越野SUV界，无疑福特撼路者是后者的代表，而提到前者，我们不难想到最近有退市风波的丰田普拉多2700。

有“霸道”之称的普拉多，作为越野SUV界的大佬，一直以其皮实耐用被一众越野爱好者称道。然而，普拉多2700已确定将于今年停产，重新以进口形式进行销售，这不得不让我们深思其中缘由。车企界对此的猜测也众说纷纭，但是普遍认为，在同级别市场，普拉多2700优势不再，动力、性能、价格，都不及许多后进者，退市是必然。

虽然，就普拉多2700退市的原因，最终没有统一的说法，事实上，这其中也肯定不止某一个单一的因素，不过可以肯定的一点是，普拉多2700的退市，势必给其他越野SUV车型带来更多发展机遇，其中尤以这两年发展势头强劲、销量稳增的福特撼路者为代表。

作为新一代硬派越野SUV的代表，福特撼路者2015才上市，自上市以来就凭借其强大的越野性能和超高的性价比优势，深受消费者的支持和喜爱。同为越野硬派SUV，福特撼路者只能算是越野新秀，但是在硬实力上，车友圈的评价十分中肯，同价位的福特撼路者2.0T旗舰版，丝毫不逊色普拉多2700，甚至多项性能明显高于普拉多2700。

福特撼路者搭载的2.0T汽油发动机可以提供最大功率180kw、最大扭矩360N•m的动力输出，普拉多搭载的2700发动机最大功率仅为120kw、最大扭矩也不过246N•m的水平，动力上，普拉多2700明显不足。值得一提的是，撼路者高达800mm的涉水深度更是普拉多2700无法比拟的，即使是普拉多3500也望尘莫及的。另外，普拉多2700没有电子辅助系统，这导致它脱困能力有限，相比之下，福特撼路者搭载了先进的TMS路况实时管理系统，驾驶者面对不同的情况，能够选择4种不同的模式，轻松应对不同路况。

不仅数据上撼路者要高于普拉多不少，而且在各大汽车论坛里，不少车友拿撼路者2.0与普拉多2700比较，结果也可想而知，普拉多2700的硬实力确实已经不如后进者。在性能不及后进者的情况下，普拉多2700的价格却一直居高不下，售价区间在36.98-42.98万元间，比较而言福特撼路者这样性能更为优越，售价却在26.58-36.08万，消费者真的会因为念旧情怀而左右汽车这种大宗商品的购买决定？答案是否定。有一个不争的事实是，在丰田普拉多高销量上，普拉多2700的销量一直是一个短板。

在消费者考虑最多的性能、性价比上，普拉多2700明显优势不足。即使是对比售价区间在46.28万-63.48万的普拉多3500，福特撼路者也毫不逊色。这些是否是普拉多2700退市的原因？不得而知。但是，普拉多2700的退市，撼路者的竞争力将持续上升，市场占有率会更高，有进一步抢占市场的可能，这一点毋庸置疑。

综上言之，福特撼路者无论从越野性能实力还是性价比来说，都有着不错的的表现，完全有实力成为硬派越野SUV的代表。可以预见，最近销量增幅明显的福特撼路者在普拉多2700退市之后，销量必将还有更大增长，事实上，普拉多2700的退市，已经让不少消费者转向福特撼路者。