大众汽车近日放出ID. AURA L5的官方图片。这款纯电轿车出自CMP平台，造型延续2025年上海车展ID. AURA概念车的思路，官方将这套设计语言命名为“流水塑形”。此前申报信息已经曝光，这次官图让量产车的样子第一次完整呈现。

车头：封闭面板加贯穿灯带

前脸取消了传统进气格栅，用一整块封闭面板替代，星环式灯带横贯车头，与两侧狭长灯组相连，视觉重心明显偏低。车身颜色提供六种，官方命名为轻香入梦、浅湾听风、暖阳生晖、珠贝拾光、轻羽叠影、初雪逢晴，实质上就是六款不同色调的车漆。

尺寸：车长4883mm，轴距2820mm

侧面是这台车辨识度最高的角度：无框车门、半隐藏式门把手、隐藏式水切三项处理同时出现，门窗外沿因此显得干净利落，配合多种轮圈样式，运动感比较突出。申报信息显示，长宽高为4883×1881×1506mm，宽度另有1915mm的申报值，轴距2820mm。轴距占车长的比例说明空间尽量留给了乘员舱；前后轮距为1616/1628mm，另有一版申报为1624/1636mm，前悬923mm、后悬1140mm，接近角14°、离去角16°，这几个数字决定了车身比例与通过性，应付城市路况没有问题。

车尾：3D尾灯与超70°电动掀背

尾部采用3D立体尾灯，搭配多层次光影，尾标可直接读出“ID. AURA”与“L5”。更值得说的是尾门形式：它没有沿用三厢轿车的常规后备厢，而是做成电动掀背，开启角度超过70°，横向开口宽度超过1000mm。放倒后排装大件时不必再往小开口里硬塞，实用性向掀背车靠拢。

动力：单电机155kW，双电机四驱

申报信息显示，单电机版峰值功率155kW、额定功率63kW，最高车速175km/h；双电机版前后电机均为155kW，电池为磷酸铁锂。峰值与额定功率之间的差距，说明电机存在短时爆发与持续输出两种状态，日常巡航并不会用满155kW。电池容量、续航里程、内饰座舱与上市时间，官方目前都未公布。

编辑点评

ID. AURA L5想解决的是一个很具体的问题：三厢纯电轿车好看但不好装。掀背尾门加上超1000mm的横向开口，是它区别于同级对手最实在的一处设计。这套思路能否被接受，还得等续航和价格出来才有答案。

（图片来源：汽车之家）