讴歌最近一次商标申请里，一口气报上了四个名字。数量本身不算稀奇，真正让外界留意的是这四枚商标背后藏着一份不算隐晦的产品表：三款全新的SUV，外加两个不太好归类的代号。

先看已经透露过半句口风的部分。计划里第一款落地的新SUV，官方给的定位词是“Adventure-Ready”，直译过来就是“为冒险做好准备”。这个说法指向很明确，基本可以判定是一台偏户外取向的车型，外界普遍猜测它从本田Passport TrailSport演化而来。TrailSport在本田车系中的角色，相当于原厂做了一半改装的越野版本，走烂路的能力比普通城市SUV强，但不会像纯硬派车型那样牺牲日常舒适性。

混动和八座，两条完全不同的路线

第二款是全新一代RDX。这台车的关键词是动力，它会成为本田全新双电机混动系统第一个装车的对象。双电机混动的意义在于，发动机不必再独自承担驱动任务，电机可以补上低速扭矩和起步响应，市区走走停停的工况更从容，油耗表现也比传统燃油版有改善空间。

第三款则明显往另一个方向走。这台被称作全新旗舰的SUV，级别压在MDX之上，座位数给到了8个。8座意味着三排布局里第二排能坐下三个人，家庭出行时不必为了坐满而把谁塞进第三排的小板凳，这对多孩家庭是实打实的差别。

四个名字，两个体系

至于这四枚商标分别落在哪台车上，官方一个字都没说。但从命名习惯能看出一些线索：TDX和LDX的字母结构，跟现有的RDX、MDX是一套路子，用两个字母加一个X组成车名，所以业界倾向于认为其中一个会留给那台旗舰。

另外两个名字就不好套进现有逻辑了。TYPE-TRAIL和TYPE T的构词方式和车系名完全不同，更像版本或套件的标识，而不是独立车系。有一种猜测是它们会挂在2028年推出的首款车型上，作为特殊版本的徽标使用。当然，在官方开口之前，这些都只能算推测。

总结

从商标注册到量产落地，中间通常隔着两三年，讴歌把时间点放在2028年，节奏并不算急。值得注意的是这份规划的结构：一台偏户外的产品、一台吃新技术红利的换代车、一台拔高级别的旗舰，三条线各自负责不同的客户群，而不是把同一套东西换个壳子重复投放。对这家中型豪华品牌来说，这种分工可能比单款车型的参数更值得关注。

（图片来源：汽车之家）