蔚来ES8的五座版本近期露出更多配置细节。车身规模与六座、七座车型完全对齐，长宽高5280/2010/1800mm，轴距3130mm，也就是说砍掉的只是第三排以及第二排中间那个座位，车内纵向空间并没有缩水，第二排乘客的腿部余量仍是这台车最核心的卖点。

座舱：屏幕之外，音响是重头

车内延续环抱式布局，中控台横向拉出一条Skyline数字天际线，15.6英寸中控屏内运行SkyOS・天枢全域操作系统，这次系统层面新增了足球盛宴与日影时序两组主题，属于可随时OTA推送的软件层面变化。硬件上更值得一说的是音响：27个扬声器、8.1.4.2声道布局，功放额定功率2600W。8.1.4.2的读法包含天空声道与低音单元的分工，声场是从上方、四周、脚下同时构建的，2600W的额定功率则意味着在大音量下仍有较充裕的余量，而不是峰值撑场面。

动力：900V平台带来的不只是充电快

动力部分，五座版采用全域900V高压架构，配双电机智能四驱。前轴为感应异步电机，最大功率180kW；后轴为永磁同步电机，最大功率340kW，综合功率520kW。前后异步与永磁的搭配，兼顾了高速工况下的效率与日常低载时的损耗控制。电池方面标配102kWh电池包，CLTC工况续航655km，这个数字对应的是CLTC测试循环，实际高速巡航会有折损。

底盘同时给出双腔空气悬架与单阀外置CDC的组合，可实现4D全域舒适领航，并支持通过AI能力持续成长——通俗讲，悬架会结合导航和路况预判前方的减速带、坑洼并提前调整阻尼，后续还能随软件迭代变得更“懂路”。

小结

把第三排拿掉、保留完整尺寸与全部高压动力总成，五座版ES8实际是在用一台中大型SUV的壳子去做一台“大五座”。对绝大多数只有两排乘坐需求的家庭来说，这比硬塞七个座位更合理，配置单也基本没有因为座位数减少而缩水。

（图片来源：汽车之家）