启境汽车日前确认，GT7将在11月13日推出全新纯电版与增程版车型。作为品牌目前的主力轿车，GT7此次扩充产品谱系的动作，意味着它不再只靠现有版本单打独斗，而是要在续航形态上给消费者更多选择余地。

车身尺寸与轮胎组合

GT7的车身长宽高为5050/1980/1470mm，轴距3000mm，这个尺寸已经站到了中大型轿车的范围内——3米轴距直接对应的是后排腿部空间，而1470mm的车高则在保证头部空间的同时压住了风阻。轮圈按配置分为19英寸低风阻、20英寸星刃或星耀、21英寸曜黑运动三种规格，卡钳采用马牌高性能四活塞固定式，轮胎为倍耐力P ZERO系列的前窄后宽鸳鸯胎，前轮255/45 R21、后轮275/40 R21。后轮更宽的做法通常用于抑制大马力车型的尾部滑动，属于性能取向的设定。

智驾硬件预埋L3架构

智能驾驶是GT7着重强调的部分。它是首批搭载华为乾崑智驾ADS 5系统的车型，硬件层面提前按L3级智能驾驶架构做了预埋，主传感器为896线双光路图像级激光雷达，官方称这是目前全球量产车中规格最高的同类产品。全车另有11个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达。目前该车已取得广州市L3级自动驾驶道路测试许可，需要说明的是，测试许可与量产功能开放是两件事，实际可用的智驾能力仍要以上市时的软件状态为准。

环抱座舱与鸿蒙系统

座舱采用环抱式布局，搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 6，屏幕组合是15.6英寸悬浮式中控屏加8.88英寸窄条幅液晶仪表，另有88英寸增强现实抬头显示。这套搭配的思路是把驾驶信息尽量投到前风挡，中控屏专注交互与娱乐内容。内饰配色提供逐日红、星宇黑、月光米三种。

动力与续航表现

在售GT7基于800V高压平台，分单电机与三电机两种版本，其中三电机版0-100km/h加速2.98秒。电池为华为、宁德时代与启境三方联合定制的新一代麒麟电池，容量有86.111kWh和102.768kWh两档，CLTC最高续航900km，并支持6C超充。800V加6C的组合实际意义在于缩短补能等待时间，长途出行时的节奏会更接近燃油车。

底盘与驾驶模式

悬架结构为前双叉臂、后多连杆独立形式，配闭式双腔空悬与连续阻尼动态调节减振器。整车搭载新一代华为乾崑赤兔平台，基于HUAWEI XMC数字底盘引擎，实现六域融合与全场景毫秒级响应，分布式扭矩控制让转弯侧倾与俯仰角度降低20%。跑山模式下动力、悬架、制动、转向会针对山路弯道协同调整；漂移模式依靠扭矩控制帮助车辆维持姿态；舒适模式下XMC与双腔空悬配合，以每秒上千次的频率扫描路面并主动化解颠簸。

总结

GT7这次补上纯电与增程两条线，本质上是在解决同一款车面向不同用车场景的适配问题。硬件规格给得足够，接下来真正决定口碑的，是新版型的定价是否克制，以及智驾与底盘调校能否兑现纸面参数。

（图片来源：汽车之家）