方程豹最近放出了一份产品规划，把钛9、钛6以及Formula X三款车的时间点摆到了明面上。其中最受关注的钛9定在11月底上市，钛6等车型则被安排到2027年，产品梯队从此有了清晰的时间表。

钛9：六座布局，二排是重点

钛9用了一套2+2+2的六座方案，座椅配置的重心明显压在前两排。副驾是摇篮式座椅，二排两张独立座椅做成零重力形式，加热、通风、按摩齐全，靠背可后仰超过140°，还支持横向调节和电动腿托，长途乘坐时的身体承托会更到位。三排并非纯应急位，通风、加热、按摩、独立空调出风口、杯架和充电口都有，成年人短途乘坐不会觉得被亏待。

座舱内，中控台走平直路线，聚能星环出风口与聚变光环音响氛围灯构成视觉主线。全车最高支持10屏互联，前排一块30英寸的浩瀚星穹大联屏承担主要交互；音响是31扬声器帝瓦雷，一、二排头枕各带独立扬声器，长途听音时前后排互不打扰。此外还有纳米水离子空调和11.3L双门双层冰箱，后者在六座车上通常是家庭用户最常用的配置之一。

动力：1.5T加双电机，纯电310km

钛9采用承载式车身，动力为1.5T发动机加前后双电机的插电混动四驱，匹配第六代DM-i技术。发动机最大功率115kW，前后双电机合计400kW，这样的功率储备放在一台六座SUV上，超车和中后段加速的余量比较充足。

电池容量66.48kWh，WLTC工况下纯电续航310km，意味着多数城市通勤可以完全用电完成；满油满电综合续航超过1600km，长途不必频繁规划补能点。底盘部分搭载云辇-A车身控制系统，带路面预瞄功能，能提前识别路面起伏并主动调整悬架阻尼，铺装路面偏轿车化的滤震，非铺装路面则留出足够行程；iATS智能全地形可识别冰雪、沙地、泥地、碎石，并自动匹配动力与底盘设定，属于把驾驶经验交给系统处理的思路。

钛6与Formula X：一个务实，一个秀肌肉

钛系列第四款车型钛6的谍照此前已经流出，仍是方盒子造型，未来可能继续提供纯电与插混两套动力。方盒子在当下的市场接受度不错，钛6承担的是把钛系列往下延伸的任务。

Formula X的取向完全不同。它采用方程豹的生命金属美学，全车布置19处风口优化风阻，配主动电动后扰流板和后轮镂空扩散器；车身引入全碳材质以减轻重量，车门为鸥翼式。这台车更像品牌的技术展示，量产形态还有待观察。

编辑点评

从这份规划看，方程豹的思路是先用手上最成熟的六座插混产品钛9打开家庭市场，再用钛6覆盖更主流的价位，Formula X负责维持品牌的技术形象。节奏不算激进，但每一步都踩在已有平台上。真正的考验在钛9的定价——六座、310km纯电续航、云辇-A这几项堆在一起，价格区间一旦定高，就会和自家其它产品打架。

（图片来源：汽车之家）